Ruedas giratorias industriales a precio de fábrica

Las 9 líneas se clasifican por material de la rueda y capacidad de carga: las líneas ligeras (12–60 kg) usan ruedas de TPR de rodadura suave; las líneas media y pesada (100–480 kg) usan ruedas de PU con núcleo de PP o de hierro fundido; las líneas de acero inoxidable usan estructura de acero inoxidable para ambientes húmedos, médicos y alimentarios. Envíe su solicitud y le recomendamos la línea adecuada.

Aceptamos tanto pedidos de prueba como pedidos de gran volumen. La cantidad mínima de pedido (MOQ) varía según la línea de producto y los requisitos de impresión; envíe la cantidad prevista y se la confirmamos.

Sí. La fábrica realiza moldes según plano, imprime el LOGO en el soporte y en la rueda, imprime el embalaje con el diseño del cliente y embala para exportación según pedido.

El plazo de producción depende de la línea de producto, la cantidad y de si hay que abrir molde. Una vez cerrado el pedido, la fábrica comunica el avance concreto de cada orden.

Con mucho gusto. La planta está en No. 48 Wanfu Road, Dongsheng, Xiaolan Town, Zhongshan, Guangdong, China. Le pedimos contactarnos con antelación para organizar la recepción.

Los productos están presentes en Europa, América, Medio Oriente, el Sudeste Asiático y el mercado interno de China.

La planta cuenta con la certificación ISO 9001 de sistema de gestión de calidad. Los documentos y los informes de inspección se entregan según lo requiera cada pedido.

Las ruedas clasifican en la posición arancelaria NCM 8302.20.00 «Ruedas». Argentina no tiene arancel propio: aplica el Arancel Externo Común (AEC) del Mercosur y el derecho de importación se denomina DIE (Derecho de Importación Extrazona). El DIE es del 16% (Decreto 557/2023, Anexo I). La posición 8302.20.00 no está alcanzada por los derechos de importación transitorios del Anexo V —en el capítulo 83 ese anexo solo alcanza a 8302.10.00, 8302.41.00 y 8302.50.00, al 35%— y tampoco figura en el listado de excepciones nacionales (LNE, Anexo II). La base imponible es el valor en aduana de tipo CIF: la Ley 23.311 (Acuerdo de Valoración del GATT) y su decreto reglamentario 1026/1987 incorporan el flete y el seguro internacionales, de modo que cotizar FOB o CIF no cambia el impuesto que paga el importador. Sobre la misma base se liquidan, además del DIE: IVA 21%, IVA adicional (percepción) 20%, percepción de Ganancias 6% y tasa de estadística 3% (prorrogada hasta el 31/12/2027 por el Decreto 1140/2024, con topes según la base). Las dos percepciones son anticipos que el importador puede computar en su declaración. No hay tratado de libre comercio entre China y el Mercosur, así que no hay certificado de origen preferencial que reclamar. (Fuente: Decreto 557/2023, LIVA, RG (AFIP) 2937/2010 y 2281/2007, Código Aduanero arts. 762–763; revisión 2026.)

La posición NCM 8302.20.00 no figura en el listado de reglamentos técnicos de cumplimiento obligatorio vigentes en Argentina: no se encontró ningún reglamento técnico, certificación ni etiquetado obligatorio aplicable a las ruedas. El marco de evaluación de la conformidad es la Resolución S.I. y C. 237/2024 y la Disposición DNRT 1/2024, y los reglamentos vigentes alcanzan a productos eléctricos y electrónicos, eficiencia energética, artefactos a gas, juguetes, calzado, cemento, ascensores y placas, entre otros, pero no a ruedas ni herrajes. Alcance de esta conclusión: vale para las ruedas importadas como herraje independiente. Si la rueda llega montada en un producto terminado (mueble, electrodoméstico, equipo médico), el reglamento técnico que aplica es el del producto completo, no el de la rueda. (Fuente: listado de reglamentos técnicos del DNRT y marco Res. 237/2024 + Disp. DNRT 1/2024; nota: el DNRT no publica un listado único consolidado, por lo que esta conclusión se basa en sus listados sectoriales oficiales; revisión 2026.)

Los servicios Asia–Costa Este de Sudamérica de Maersk (NEOASAS-X4A) escalan en un único puerto argentino: Buenos Aires. Tiempos de tránsito del tramo marítimo (Maersk, consultado el 2026-09-18): Shanghái→Buenos Aires unos 45 días, Ningbo→Buenos Aires unos 43 días, Hong Kong→Buenos Aires unos 38 días y Yantian→Buenos Aires unos 36 días; en la práctica, unas 6 a 7 semanas de mar. Estos días son solo del tramo marítimo y no incluyen el acopio en el puerto de origen, el despacho aduanal ni el reparto terrestre. La línea es semanal y el armador puede ajustar escalas y frecuencias. (Los puertos fluviales del Paraná, como Zárate o Rosario, no reciben estos servicios directos desde China.)

Entre 2021 y 2025 Argentina importó desde China unos 33 millones de dólares de la fracción 830220 (UN Comtrade, HS 830220, 2021–2025). China aporta alrededor del 70% de las importaciones argentinas de este producto (69,90% como promedio del período). El tamaño total del mercado ronda los 9,4 millones de dólares al año (estimación propia a partir de la misma fuente).