Rodízios industriais a preço de fábrica

As 9 linhas são classificadas por material da roda e capacidade de carga: as linhas leves (12–60 kg) usam rodas de TPR de rodagem suave; as linhas média e pesada (100–480 kg) usam rodas de PU com núcleo de PP ou de ferro fundido; as linhas de aço inoxidável usam estrutura de aço inoxidável para ambientes úmidos, médicos e alimentícios. Envie sua solicitação e recomendamos a linha adequada.

Aceitamos tanto pedidos de teste quanto pedidos de grande volume. A quantidade mínima de pedido (MOQ) varia conforme a linha de produto e os requisitos de impressão; envie a quantidade prevista e confirmamos.

Sim. A fábrica faz moldes conforme desenho, imprime o LOGO no suporte e na roda, imprime a embalagem com o desenho do cliente e embala para exportação conforme o pedido.

O prazo de produção depende da linha de produto, da quantidade e de haver ou não abertura de molde. Fechado o pedido, a fábrica informa o andamento concreto de cada ordem.

Com prazer. A planta fica em No. 48 Wanfu Road, Dongsheng, Xiaolan Town, Zhongshan, Guangdong, China. Pedimos que entre em contato com antecedência para organizarmos a recepção.

Os produtos estão presentes na Europa, na América, no Oriente Médio, no Sudeste Asiático e no mercado interno da China.

A planta possui a certificação ISO 9001 de sistema de gestão da qualidade. Os documentos e os relatórios de inspeção são fornecidos conforme a exigência de cada pedido.

O produto é classificado no NCM 8302.20.00 «-Rodízios». A alíquota nominal da TEC do Mercosul é de 16%, mas a alíquota efetivamente aplicada é de 14,4% (Anexo II da TEC, Resoluções Gecex 272/2021 e 391/2022). Além do Imposto de Importação (II), o desembaraço recolhe IPI de 6,5% (TIPI) e PIS/COFINS-Importação de 2,1% + 9,65% (Lei 10.865/2004, art. 8º, I, a e b). O ICMS estadual incide «por dentro» — o próprio imposto entra na base de cálculo (LC 87/1996, art. 13, V e § 1º, I) e, em São Paulo, estado do Porto de Santos, a alíquota interna é de 18% (Lei estadual 6.374/1989, art. 34, I); cada estado tem a sua. O AFRMM de 8% incide sobre o frete marítimo de longo curso, e não sobre o valor da mercadoria (Lei 10.893/2004, art. 6º, I); a redução de 50% foi revogada pelo Decreto 11.374/2023. A base do II é o valor aduaneiro (tipo CIF), que já inclui frete e seguro internacionais (Decreto 6.759/2009, art. 77): cotar FOB ou CIF não muda a base de impostos do importador. Em 2026, ano de teste da reforma tributária, o IBS (0,1%) e a CBS (0,9%) também alcançam a importação, mas o cumprimento das obrigações acessórias dispensa o pagamento efetivo (LC 214/2025, arts. 343, 346 e 348, § 1º). (Fontes: TEC/MDIC, TIPI/Receita Federal, Lei 10.865/2004, LC 87/1996, Lei SP 6.374/1989, Lei 10.893/2004, LC 214/2025; revisão 2026.)

Não foi encontrada exigência obrigatória de certificação, registro ou rotulagem do INMETRO para o NCM 8302.20.00: a lista oficial de produtos e serviços passíveis de registro (91 itens, atualizada em 17/09/2026) não traz nenhum item de rodízio nem do capítulo 8302 — o único item parecido é «Rodas automotivas», que são rodas de veículos. A única entrada do NCM 8302.20.00 no Tratamento Administrativo oficial está ligada à ANVISA e vale apenas para rodízios declarados como dispositivo médico e seus componentes (Destaque 082), que exigem licenciamento não automático. Alcance desta conclusão: vale para rodízios importados como peça de ferragem independente; se o rodízio vier montado em um produto acabado (móvel, eletrodoméstico, equipamento médico), aplicam-se as exigências do produto completo, não as do rodízio. Como ferragem industrial comum, o NCM 8302.20.00 não consta de nenhuma lista de anuência ou licença prévia (LPCO). (Fontes: lista do INMETRO e Tratamento Administrativo/Siscomex; revisão 2026.)

As escalas Ásia–Brasil entram principalmente por Santos (SP), Itajaí (SC), Itapoá (SC) e Paranaguá (PR), no Sudeste e no Sul, e por Pecém (CE), no Nordeste. No trecho marítimo, a Maersk informa, nas escalas ASAS2 e NEOASAS-X4A (consulta em 2026-09-18): Xangai → Santos cerca de 38 dias, Xangai → Itajaí cerca de 42 dias, Xangai → Itapoá cerca de 41 dias, Xangai → Paranaguá cerca de 54 dias e Yantian → Santos cerca de 29 dias; em geral, de 38 a 42 dias até os portos do Sudeste e do Sul. Esses prazos cobrem apenas o trecho marítimo e não incluem a concentração de carga no porto de origem, a espera de atracação, o desembaraço aduaneiro nem a entrega terrestre. As escalas mudam, por isso a data da consulta acompanha o dado.

Entre 2021 e 2025, o Brasil importou da China cerca de 69 milhões de dólares do código HS 830220 (UN Comtrade, HS 830220, 2021–2025). A China responde por cerca de 78% das importações brasileiras desse produto (média do período). O tamanho total do mercado brasileiro é estimado em cerca de 18 milhões de dólares por ano (estimativa própria, a partir da mesma fonte).